Tuning

Tuning mechaniczny - polega na modyfikacjach silnika, układu napędowego, paliwowego i podwozia samochodu albo motocykla, dzięki którym osiąga się polepszenie parametrów technicznych i właściwości jezdnych. Zakres konwersji uzależniony jest od wykorzystania pojazdu i zasobności kieszeni posiadacza. Najszerszy zakres tuningu spotyka pojazdy przeznaczone do udziału w rajdach. Źle przeprowadzony tuning mechaniczny ma możliwość dać rezultaty odmienne od oczekiwanych, powodując pogorszenie właściwości trakcyjnych samochodu, obniżenie dynamiki, skrócenie żywotności silnika i tym podobne. Na przykład samo obniżenie zawieszenia poprzez skrócenie sprężyn sprawia modyfikację geometrii zawieszenia, poprzez co pomimo obniżenia środka ciężkości spada przyczepność na zakrętach! Źle dobrany i źle ustawiony spojler też obniża osiągi pojazdu przez zwiększenie oporu powietrza, nie dając w zamian polepszenia przyczepności. Instalacja filtra powietrza o zwiększonej przepustowości (priorytetowo dotyczy to tanich filtrów stożkowych) nie dość że ma możliwość pogorszyć charakterystykę pracy silnika to jeszcze ma możliwość znacznie skrócić jego żywotność. Tuning elektroniczny ma cel identyczny, co tuning mechaniczny, ale z uwagi na to, że dotyczy zmian oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnika, może być wyróżniony jako osobna kategoria. Ponieważ producenci silników spalinowych pozostawiają pewną rezerwę mocy i momentu obrotowego w seryjnym oprogramowaniu sterownika silnikowego. Ma ona na celu pewność bezpieczeństwa jednostki napędowej w przypadkach bardzo wysilonej pracy albo bardzo złych warunków pracy dla silnika. Bezpieczne przyrosty dla silników wolnossących to ok. pięć% oryginalnej mocy, dla silników doładowanych 20%, a dosłownie 50% nominalnej mocy.